巨量引擎旗下的基金，在持股方面也有一些变化，虽然没有做过任何宣传，但在二级市场还是引起了一些关注，作为投资能手，雷布斯自然也关注到了。

这波估值巨量引擎不会再继续大手笔持有小米的股票了，他其实是想打探一下消息，探探檀锦程的口风，只可惜今天看样子没这个机会了。

繁忙的行程，今天若是找不到机会，可能就没有机会了。

说起来小米这家企业与檀锦程投资的另外一家企业零跑汽车可是完全不同，在这一次减持计划当中，由于之前的承诺，零跑汽车不在其中。

不知不觉当中，之前默默无闻的零跑汽车，已经连续八个月登顶新势力销冠了，其十月份销量已经上升至3.8万辆以上了，十一月份突破四万辆大关，问题不大。

截止至今年十月份，零跑汽车全年的销量已经突破20万辆了，全年的销量有望冲击一下30万辆，考虑到年底最后两个月促销力度，全年销量至少也能够达到28万辆以上。

2024年的金九银十，含金量还是很足的，从早期S01的失利，到迅速转型增程式，有着半价尉来L的零跑汽车，销量快速提升，终究是实现了后来居上。

最为关键的是，按照零跑汽车的公告，其Q4季度将实现首度盈利，技术自研，精准定位，资源整合，零跑实现了后来者到头部玩家的逆袭。

由于没有了理想，零跑汽车是第二家实现盈利的新势力车企，混得是越来越好了，第一家实现盈利的是赛力斯。

说来说去，还得是增程式。

新势力当中，零跑汽车与小米汽车可谓是两种完全不同模式的存在，小米以营销驱动为主，其从出生以来就带着巨大的流量光环，每天花式营销，各种吵吵闹闹，任何一个关键词都能够引爆流量。

能不能带动销量且不提，但至少是人尽皆知。

而零跑汽车则是完全不同的一种模式，说起来零跑汽车也是2015年成立的，在销量上升之前可谓是异常的低调，在今年之前甚至都可以称之为不被人知。

十月份的零跑汽车走势并不怎麽样，如同A股一样进入一个调整期，但是Q4季度能够实现盈利，还是非常不错的，尤其是对于像檀锦程这样的重要股东来说，可以说是一大好消息。

小朋汽车，闻界汽车以及小米汽车的持股他能够从容减持，那是因为赶上好时候了，而不能减持的零跑汽车，能够实现盈利，自给自足，他们这些股东们的压力就要小很多。

在全面价格战，技术战的大背景之下，零跑以量取胜，在仅仅只有8.4%毛利率的情况下能够实现盈利，零跑的成功着实是不容易。

整个十月份，在新能源赛道，各大车企的表现都非常不错，尉来拿下了超过50万辆的销量，其他车企也都拿出了好成绩，尉来之前以的回馈计划，带起来的以旧换新政策其他车企也纷纷响应，一定程度上带动了汽车消费。

拿吉利来说，吉利在今年十月份新能源汽车销量首度突破10万辆大关，成长速度明显。

唯一压力山大的头部企业，大概就是BYD了，摸着BYD过河的吉利，成长起来之后进一步挤压了BYD的生存空间，前有尉来压制，后有吉利，长安等等传统车企的追击，BYD是愈发的艰难了。

不过，与2010年之际，面临倒闭的风险相比，还是好上很多的，通过不断调整产品策略，BYD短期虽然再无冲击全球头名的希望，但日子过得还算不错。

海洋系列被打崩之后，王朝系列就成了BYD不容有失的市场，以7.98万元开局打崩油车价格的秦系列，带动了整个系列销量，如今BYD主要重心已经开始放在王朝系列身上了。

只要调整好心态， BYD依旧是一家不容忽视的车企，全球新能源汽车前三还是足以保证的。

「欢迎各位来参加蔚来ET9的发布会，好久不见，甚是想念。」

11月25日晚上七点半，尉来ET9的新车发布会，在羊城举行。

尉来集团总裁檀锦程，再一次亲自主讲，依旧是全网直播，在国庆节就开始预热的情况下，热度同样很高，当前车圈，如果说雷布斯是最高流量，那麽余大嘴与檀锦程就是前三的存在。

「这几年我很少主持新车发布会，可能大家有些质疑是不是准备退休了，这里先回应一下，退休还早呢。」

檀锦程的风格，偏向于幽默，与雷布斯的故事派，余大嘴的技术派风格完全不同，他的发布会习惯用调侃的口吻来做整体叙述；当然，这个调侃只是针对于他本人以及尉来自身。

「大家也都知道我没读过大学，我们的CEO也没读过大学，这不只能低调一些，好好学习，跟上行业趋势嘛，所以我们就减少了一些公开活动。」

檀锦程自为调侃，引发起现场哄然大笑。

尉来是一家非典型的企业，创始人以及CEO都是高中文凭，这在任何一家大型企业都不可能出现的情况，偏偏就在尉来身上实现了，而偏偏就是这两名高中生，引领了新能源车圈。

总裁的风格，相对而言要温和一些，但是CEO可不同，这两年还好，前几年CEO可是逮着谁都敢骂，一度被视为「没素质」，也算是网际网路的一大奇观了。

「之前我曾经说过尉来汽车可能不会推出50万元以上的车型，也没有百万豪车的计划，ET9可以说是妥妥的打脸了，这里也解释一下。」

「说起来还是友商们表现太优秀了，BYD与菊花的两款百万级豪车，给予我们很大的压力了。」

「部分用户认为尉来的高端形象不足，那麽我们用ET9来证明我们尉来，是真真正正的高端品牌，而科技平权与高端形象并不冲突，所以有了ET9.」

自我调侃，但是霸气十足。

高端形象的竞争越来越激烈， BYD的仰望系列以及菊花的高端形象，一定程度上影响了尉来在高端品牌里的形象，当前虽然对销量没太大影响，但积少成多，谁也不知道在未来的某一天，尉来会不会被这两家挤下国产高端的序列。

「这里我也学习一下雷总，对BYD以及菊花致敬，是他们的优秀让尉来在技术创新上始终保持着专注，感谢优秀的友商们。」

又是一阵轰然大笑，致敬得多了，大家也就麻木了，檀锦程这句里未尝没有调侃的意思，不过大家并不是很在意，这种事儿大家都算是心知肚明。

「任何一个行业里，对标似乎成了各大发布会主题，不过我要说的是，全新上市的尉来ET9，没有对标任何产品，因为我们有着诸多黑科技，有着全世界最先进的电车相关技术。」

「ET9是尉来目前为止，最好的一款车型，是尉来的技术旗舰，是锦新时代电池技术的集大成者，也是尉来在增程式技术上的突破之作。」

「如果要说对标的话，那就是价格了，价格上我们还是对标了传统BBA价格的。」

这一场发布会，尉来制定的主题就是自我调侃以及霸气，用霸气的方式展示技术自信，有一定夸张的成分，但正如檀锦程所言，这确实是尉来目前为止最好的一款车型。

与其他人不同，檀锦程并不是很喜欢把不成熟的技术应用于产品身上，拿ET9来说，尉来其实可以完全搭配上自己的半固态电池，以提升卖点，但最终还是被檀锦程给否了。

不成熟的技术，除了有安全隐患之外，也有画饼的嫌疑，这年头肯吃饼的人已经不多了。

整场发布会，虽然已经很久没演讲了，但檀锦程把控得还不错，一个半小时的时间里，基本把该介绍的都介绍了，也让全网用户对尉来旗舰车型ET9有了一个更深的理解。

直播间里依旧是热闹无比，对于技术，价格以及檀老板话术的探讨，滚动式的出现在屏幕上。

「68.8万元起售，这个价格是真不贵，要我说起码比SU7 Ultra划算很多，就是不知道预售成绩怎麽样。」

说起来，懂行的都知道，尉来的汽车比小米汽车更具性价比，从配置参数以及智驾方面，SU7基础版本甚至不如星途S01高配版本。

这两者的差价，小添一点甚至还能再买一辆星愿的基础版本，更何况在高阶智驾方面，尉来给出的是成熟版本，而小米连半成品都算不上。

用ET9与SU7 Ultra对比，可能不太合适，毕竟两者的车辆属性不同，但论价格上来说，全新的ET9显然更豪华，更具性价比。

「大家也知道我们之前曾经短期推出过ET9，彼时技术不太成熟，因此在产品力上不够理想，这一点我们是承认的，当时销量不佳也是一种证明，这里对老ET9用户表达一份歉意。」

「对于当时的ET9车主，我们在这一次开启预售之时，也考虑到了这点，老车主会以优惠的方式换购新的ET9，这一点我们会在开启预售之时向老车主推送。」

当年的ET9，算得上是割韭菜的行为了，主要还是当时太着急了，引发了一些负面舆情。

现如今尉来有这个实力了，因此也想对ET9的老车主做一些弥补，毕竟能够买得起这一类车型的用户，都是消费大户。

顺带着也能够提高一下预售成绩。

「当然，各位也可以对比一下明天余总在S800发布会上的表现，看看这两款车型大家喜欢哪一款，顺带着也可以对比一下仰望U7，这两款车型都是非常优秀的产品。」

要说玩起套路来，檀锦程也不差的，羊城车展上，三家的豪华品类就被多次对比。

(本章完)