第163章 邪修操作，纯属白嫖！

对于钢材采购，也和十大国际大仓一模一样的邪修操作。

王君山直接抛出超级大单，引发各大钢厂竞标哄抢！

不过不是按照250万平仓储面积的订单计算，而是按照300万平仓储面积计算。

原本王君山计划10个国际大仓就够了，平均25万平，总共250万平仓储面积。

可没办法，各地政府太热情了，送地大都是500亩，甚至600亩。

正常来说，450亩的物流园，就能达到25-30万平仓储面积。

500亩物流园，都在30-35万平。

王君山就算预留部分空间，后续升级，也能做到300万平了。

何况数量也超标了，随着滨海大仓的出现，国际大仓的数量就达到了11个。

即便都留一块空地，后续扩建，仓储面积也要奔着300万平去了。

王君山索性直接放开，趁着当下政策好，钢价低，补贴高，一次性多做几个物流园。

哪怕做到12个，13个国际大仓也可以。

这就导致钢材需求量，也提升了。

一个30万平仓储面积的国际大仓，需要约1万吨的钢材。

未来科技直接抛出10万吨钢材的采购大单！

这直接轰动了全国，所有即将饿死的钢厂，都疯狂了！

自从经济危机爆发，钢厂的订单锐减，营收下滑，仓库里积压的钢材越来越多，根本卖不出去。

可钢厂的熔炉，又不能停产，否则再启动，损失更大。

这就导致各大钢厂的库存积压，都到了一个极其恐怖的地步。

钢材价格也从之前的5000+一路降到4000+，再到3800，3600，到了11月份，更是达到了3200一吨！

白菜价。

没办法，各大钢厂的库存都太严重，根本卖不出去，还不能停工。

连续入不敷出，连工资都开不出来。

别说年终奖了，连过年的米面粮油都没钱发，只能降价抛售！

如今未来科技一次性抛出10万吨的采购大单，可以说是久旱逢甘霖！

所有钢厂都激动了！

纷纷召开紧急会议，商议价格。

连招标会都顾不上，果断联系未来科技，直接报价。

而且一个比一个报价低。

你3180一吨，我3150！

另一个直接掀桌子，3100一吨！

没办法，仓库里满满当当，订单寥寥无几。

四万亿政策刚出台，基建开始爆发，也得明年了。

可钢厂得过年，这几个月得发工资。

平时拖欠也就罢了，总不用过年都不发工资吧？

而未来科技方面，则稳坐钓鱼台，根本不着急，就等着十几家钢厂竞争。

对于这一幕，沈怀瑾都有些不理解：

「董事长，3100一吨，已经超级便宜了。现在不签约，不担心随着四万亿出台，接下来会暴涨吗？」

王君山淡淡一笑：「不会。一切的发展，都需要时间，但是钢厂的库存积压和工资拖欠，没时间了！」

哪怕四万亿出台，钢材价格短时间内都难以增长。

没办法，政策是有迟滞性的！

即便有想法的企业，也会观望观望，确定四万亿政策明确，补贴清晰，确保不会随时叫停，全部考察清楚了，才会立项。

这时候，就年底了！

项目立项，走流程，做规划，拿地，融资，贷款，银行放款，再快都要几个月。

等到正式启动，下订单，就明年第二季度了！

前前后后，没有三四个月，都不行。

没办法，项目都没搞定，谁敢提前下订单？

下了单，发了货，钢材放在哪里？

几千万的资金占用，利息都是一笔巨资。

也正是因此，钢材价格，房价，股价，今年年底，明年第一季度都只是微微涨。

到第二季度，众多项目集体开工，消费集中爆发，经济才开始V型反弹。

股价，房价，全面V型暴涨！

不过钢材不同，明年四月份，反而最低！

等到明年三四月份，虽然政策落地了，基建开始启动，订单逐步出现。

但那时候的钢材库存积压量，也已经到了最恐怖的时候！

各大钢厂到了最穷的时候。

都开始抢订单，大量出货，清库存，相互压价。

结果导致钢材的价格不仅不会上涨，反而开始暴跌。

王君山记得，明年三月，四月份，和现在的价格差不多，甚至还低。

等到五月份，库存清理了一些，钢厂有钱了，订单越来越多，才开始触底反弹！

未来仓储需要抢先拿下各种补贴，等不到明年第二季度再动工，只能稳着来，现在就砍一个最低价。

比明年四月份还低的价格！

作为这半年来的唯一超级大单，大宗量采购，再降价10%，都没有任何问题。

经过几番措施博弈。

最终，10万吨超级大单，按照区域，分给了四大钢厂。

多种钢材，均价2800一吨。

这个价格，可以说超低。

不过发货时间，都是弹性的。

毕竟现在项目还没动工。

如果是小单，自然压不到这麽低。

但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。

更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。

这种势不可挡的大项目，风险很小。

采购部迅速与四大钢厂签订订单。

随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。

尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。

而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。

一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。

比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。

不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。

为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：