第1037章 「尉来半导体」

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确实只是刚刚开始，不过国民技术能够快速实现量产突破，最需要感谢的还是中芯国际。

中芯国际目前主要的业务还是消费级晶片，在车规级晶片方面的布局并不多，在晶片产能供应紧张的情况下，企业选择市场更大的消费级晶片无可厚非。

中芯原本也并不想接国民技术的代工订单，这样一家小型的企业，合作的企业也仅仅只有尉来汽车一家，技术实力方面在中芯看来也相对落后。

与中芯国际谈合作之时，国民技术正经历私有化退市的整理期，前途渺茫不说，彼时的汽车晶片市场，对于国产化替代的需求实际上也没有那麽大的需求，至少跟手机晶片有很大的差距。

「四年的时间，证明了檀总您的眼光以及战略，也证明了国民技术团队以及尉来的优秀。」

赵海俊，联合CEO，负责中芯的整体运营，同时也主管中芯的特色工艺业务，中芯的特色工艺业务其实就是汽车晶片相关，包括车载MCU，功率半导体，以及传感器/CIS晶片。

「哪里，还得感谢赵总的大力支持。」

最早檀锦程说服的就是这位，时间要追溯到2019甚至要更早一些的时间，彼时的中芯在车规级晶片业务上并无太多建树，公司在当时也遇到了不小的麻烦。

2000年成立，初期高速发展，然后自2003年中芯就陷入到了与台积电长达七年的专利之争，好不容易调整过来，也获得了产业大基金的注资支持，然后又赶上了2018年窗口期。

2019年中芯，前有产业大基金加持，后有IPO冲刺计划，外界看来是比较风光的，但实则暗流涌动，这是一家与菊花受到同等待遇的公司。

急于上市很大部分也是因为这部分原因，彼时的中芯真的没有太多的精力拓展车规晶片业务。

「哪里哪里，合作双赢嘛。」

赵海俊笑道，四年之前，这位年轻人走进他的办公室，开口就是让他不要有任何的幻想，尽快买进光刻机，如时间上来不及的话，就要加速推进技术突破，寻求在无先进设备的情况下推进晶片制程的研发。

随后，又表示随着新能源汽车项目的推进，只需要两到三年的时间，市场对于国产车规级晶片的需求将会大大的增加，中芯可以加速特色工艺业务的布局，而尉来是他们最好的合作夥伴之一。

当时的檀锦程给他留下了深刻的印象，作为行业从业者，他自然能够意识到这些，不过在2019年，双方的关系算是相对缓和的一年，很多人其实还是寄望于能够谈判的。

包括他们内部很多也是这麽认为的，大部分人依旧在不愿相信，或者说不愿意接受，檀锦程坚定的态度，是他印象最为深刻的。

四年的时间，证明了檀锦程当时的判断，哪怕换了个人还是如此，甚至可以说要更加的糟糕。

这就是他们俩人第一次见面的场景。

也是从那之后，通过多次谈判，中芯与国民技术以及尉来达成了合作，同时在2020年，中芯开始把更多的精力投入到成熟制程方面，扩大28纳米及以上产能，满足汽车，物联网等市场需求。

与此同时，中芯也加速了在没有先进设备的情况下对先进位程的研发，倒不是因为檀锦程的提醒，而是环境使然，一切来得太快，让他们不得不如此应对。

不过对于赵海俊本人而言，与檀锦程的第一次会面，多多少少在他心中种下了一颗种子，当事情临头之时，彼时的提醒再度浮现，他在执行企业运营之际，就能够更加的从容了。

外界认为中芯目前没有拥有多少先进位程，包括合作夥伴都是如此，然而事实并非如此，秘密研发之下，中芯已经具备相当雄厚的实力了。

「今后在不影响贵司计划的同时，希望能够在产能上给予尉来一些倾斜。」

如今中芯在车规级晶片业务方面合作的车企已经不止尉一家了，像是BYD，闻界等等车企都成了中芯的客户，中芯这项业务也算是拉起来了。

「没有问题，这个我可以做主。」

赵海俊很爽快的答应下来，作为与中芯合作的第一家新能源汽车企业，尉来不仅仅是行业龙头，也是他们介入新能源市场的支点，同时还是车企里最大的客户。

这点优先权，还是可以做到的，另外还有一点，就是赵海俊也想通过尉来的合作关系，看看能不能从台积电手上抢到地平线的代工合同。

虽然檀锦程已经不再实际控制地平线了，但影响力还在。

五月份的最后一个工作日，孙迎同在巨量引擎总部向檀锦程汇报工作。

所谓的总部，其实就隐藏在闪驰大厦之中，自打檀锦程卸任其在闪驰集团职务之后，闪驰大厦总部的顶层大楼，就被改造成了巨量引擎的总部。

最顶上的三层，都归于巨量引擎所有，与其他楼层电梯分开，低调办公的巨量引擎，哪怕是在这个楼层办公的闪驰集团员工，都很少见到他们。

檀锦程也很少再在此办公了。

目前国民技术在车规级晶片方面，虽然能够实现量产了，但也只能做一些基础的替代，而绑定的企业当中也只有尉来一家，想要公司高速发展，除了向上研发之外，还需要开发更多的客户。

涉及到具体的业务，这些就不是檀锦程该去管的了，需要孙迎同以及国民技术的团队去努力，或者说檀锦程在国民技术这里扮演的角色已经阶段性的结束了。

「给你们三个对标对象。」

闪驰大厦依旧是北仓区最高的楼，与孙迎同并立在落地窗前欣赏风景。

「您请说。」

这几年专注于研发，一些低端的业务也都是能砍则砍，国民技术的营收几近停滞，所有的支出均来自于巨量引擎的输血，也是时候该变一变了。

不指望短期之内能挣钱，但至少要尽快把营收提升至十亿级，孙迎同知道这是老板对他们下一个阶段开始派任务了。

「最差的话，就是你们混成现在的赛腾微，依旧给尉来小批量出货，或者进入到一些二线车企的供应链，日子嘛过得不算有多好，但勉强可以活下去。」

赛腾微今年进入了BYD的供应链，但做过迪子供应链的零部件商都知道，其毛利率十分的有限，多数情况下也只能作为二供，甚至是三供的角色存在。

如果不向上研发，这样的公司在市场上几乎没什麽存在感可言，在产业链里也只能扮演被拿捏的角色。

「第二个对标对象就是芯驰科技了。」

芯驰科技是一家年轻的公司，他们2018年才开始组建团队成立，然而脱胎于恩智浦团队的芯驰科技，其发展轨迹却是相当神速，有技术的同时也受到了诸多资本加持。

芯驰在2020年就首次流片，这距离他们成立还不到三年。

2021年，芯驰量产的晶片就出现在奇瑞捷途，哪咤U等车型身上，今年开始进入到BYD，长安以及尉来的供应链体系，芯驰为尉来L1提供晶片供应，其X9系列预计今年内出货总量将达到50万片。

发展神速的芯驰科技，今年已经完成了C轮融资，目前的估值达到了120亿元，这家成立仅仅五个年头的晶片公司，预计到2024的出货量将突破200万片，以5%的市占率仅次于地平线以及菊花。

120亿的估值之于芯驰，也只是一个起点而已。

孙迎同连连点头，又笑着问道：「那第三个对标对象是地平线了？」

檀锦程同样笑了，摇了摇头道：「不是，是兆易创新。」

地平线第是檀锦程在晶片领域投资最早的一家公司了，初期是他与余恺团队联合组建起来的，但那会儿他这个门外汉，对于晶片的了解并不多，余恺团队也要做着路线探索的任务，因此在路线问题上耽误了一些时间。

不过好在都是专业的团队，地平线很快就进入到正轨当中，如今地平线已经是国内知名的车规级AI晶片以及算法公司，专注于自动驾驶和智能座舱计算平台。

从技术研发到大规模量产，如今地平线旗下的主打产品为征程系列，征程3拥有7纳米制程，算力5TOPS，主打的是L2+ADAS，目前搭载于尉来多款车型。

另外，今年九月份，地平线还将发布征程5系列，对标的是英伟达Orin，支持L4自动驾驶，虽未发布，但已经圈定了多家品牌。

包括BYD，红旗等国产自主品牌都已经与其签下了订单，锁定了产能，预期将于2023年量产。

截止到目前为止，地平线凭藉着征程系列占据着我国自动驾驶约50%的市场份额，在L2级ADAS市场的份额占比超过了60%，不过在全球范围内，地平线的市场占有率还不足5%，依旧有着很大的空间。

但这已经是我们唯一能够与国际巨头对抗的企业了，菊花目前在这一赛道上是地平线最主要的竞争对手之一，但是在国际上，还是得看地平线。

估值近百亿美刀，妥妥的独角兽企业，地平线也被认为是檀锦程投资最成功的企业之一，另外在地平线身上，多数投资人以及同行都见识到了檀锦程的大格局。

成立初期依赖于檀锦程与他的巨量引擎，在得到上汽鼎力支持的情况下，地平线走上了一条「晶片+整车」协同的模式。